1、安装

安装可以参照减速器的一般安装程序进行，但需注意，如减速器采用滑动轴承时，拆卸时要在轴承和机体上的相应装配位置上打上相同的标记，以避免重新安装时装错位置。

2、调整

1）减速器安装完毕后，为确保减速器的整机性能，须对其进行调整。调整的目的是确保各级齿轮副齿面的接触面积与制造厂试车时的痕迹相吻合。个别情况下，如接触面积不够，但相差不大或接触带宽度很窄，但能沿齿长方向达到80以上，这时可通过调整机体或底座水平以及研齿等手段提高接触面积。

2）减速器采用滑动轴承时，虽然在制造厂已进行了刮瓦，但由于出厂后经多次起吊、运输或长期露天防止等因素影响、机体有可能产生变形，降低了出厂时的啮合精度，所以，也需对轴瓦重新研制，在刮瓦前，应测量个齿轮副齿面在齿宽方向上的齿侧间隙和齿顶间隙。然后根据所测得的数值分析各轴之间的平行度和倾斜度以及中心距是否符合要求，决定刮瓦方案。

3）刮瓦的要求是使齿轮副齿面的接触痕迹接近理论痕迹面积。圆弧齿轮的名义接触痕迹应距齿顶的距离为：凸齿为0.45mn，凹齿为0.75mn（mn为发向模数）。经过刮瓦后的齿轮副齿面接触痕迹应消除对角接触或齿宽偏一端的现象。上下主瓦与轴颈的接触面应均匀地分布在轴瓦的整个宽度上，且下瓦的接触角应确保在90度-120度范围内，轴颈与轴瓦的顶间隙应调整到0.2-0.3mm范围内，侧间隙应等于或大于顶间隙的一半。

4）若刮瓦后，齿轮的接触痕迹仍达不到要求时则需进行研齿。研齿完毕后，要用煤油或汽油仔细清洗减速器内部各零件上的磨膏，以避免残留的磨膏在减速器以后的运转中减速齿轮的磨损并研坏轴承。研磨后的齿轮副齿面接触面积沿齿长要达到100%，沿齿高达到70%以上。

5）未扣机盖前，要检查减速器内部各固定螺栓是否拧紧，防松装置是否牢靠。然后接通润滑管路，观察各润滑点的供油情况，并调整喷油嘴，使其喷出的油直接打向齿轮啮合处。然后在轴承盖、井盖、机体三者相互之间的结合面上图上可剥性的密封胶，润滑管路各接头处缠上密封胶带，以防止渗漏油。